차량 쏠림 현상... 핸들 돌아감- 한쪽으로 쏠리는 이유 3

차량 쏠림 현상… 핸들 돌아감- 한쪽으로 쏠리는 이유 3

급격한 커브를 돌 때 외에도 직진으로 주행할 때도 자동차가 한쪽으로 묘하게 쏠리는 경우가 있죠. 다들 한번쯤은 경험해보셨을 것 같은데요.

오늘은 커브와 직진 통틀어 차량 쏠림현상의 원인, 어떤 부품이 문제인지, 수리는 어떻게 해야 하는지, 수리 없이 간단히 해결하는 방법은 없는지 모두 알려드리겠습니다.

차량쏠림을 검색하면 항상 같이 나오는 게 핸들 돌아감이죠. 차량이 한쪽으로 쏠리는 현상이 나타나면 그 방향으로 핸들도 돌아가니까 당연히 붙어다니는 검색어겠네요. 차량쏠림과 핸들쏠림은 같은 말로 봐도 되겠습니다.

여기서 잠깐! 핸들 떨림은 다른 문제입니다. 원인도 달라요. 핸들떨림에 대해선 맨 아래에 따로 포스팅 붙일게요.

차 오른쪽 쏠림 혹은 핸들 우측 쏠림 호소하는 분들이 많은데요. 많은 차들이 왼쪽이 아닌 오른쪽으로 쏠리는 것도 분명 역학적인 이유가 있을 것입니다.

자동차 직진성은 안전과 연결되기 때문에 중요한데요. 신체든 기계든 불균형이 축적되면 격차가 커지고 결국 큰 문제로 발전할 수밖에 없어요.

그럼 자동차 쏠림 현상의 원인과 해결방법을 알아봅시다. 크게 3가지 원인입니다.

직진으로 주행중 차가 한쪽으로 쏠린다면 타이어 공기압이 너무 높거나 낮아서 그럴 수 있어요. 먼저 타이어가 적정공기압으로 잘 맞춰져 있는지부터 체크하세요.

이건 카센터까지 갈 필요도 없이 간단히 혼자 할 수 있어요. 공기압 기계를 비치해둔 주유소들이 주변에 꽤 많거든요. 무료로 편하게 공기압 넣을 수 있는 곳들과, 내 차 적정공기압 확인법, 셀프로 공기압 주입하는 방법까지. 제가 썼던 글 아래에 링크 붙입니다.

공기압이 정상이라면, 타이어 편마모가 심하진 않은지 다음으로 체크해보세요. 육안으로 확인 가능하죠. 4개의 타이어가 비슷하게 마모돼 있어야 하고, 타이어 하나를 놓고 봤을 때도 안쪽면과 바깥면이 비슷한 정도로 마모돼야 해요.

백원 동전으로 마모한계선 확인하는 게 가장 쉽죠. 타이어 홈에 100원 동전을 거꾸로 넣었을 때, 이순신 장군님 감투가 절반 이상 보인다면 마모가 심한 것입니다. 마모 때문에 움푹 패였던 홈이 얉아지면 감투가 많이 드러나게 되죠.

반대로 트레이드 깊이가 충분히 남아 있고 홈이 깊으면 감투가 절반 이상 드러나지 않습니다. 상태가 좋은 거죠. 이렇게 4개 모두 측정하고 비교해보세요.

타이어 교체… 저는 눈탱이도 맞고 시행착오를 거쳐서 결론을 이렇게 내렸어요. 내가 원하는 타이어로, 편하게, 저렴하게 교체하는 건 쿠팡 로켓설치가 최선이다 하고요. 가격이 타이어뱅크의 절반이고, 와서 설치해줘서 너무 편합니다. 쿠팡 인기제품 링크 붙일게요.

그리고, 타이어 4개 한꺼번에 교체하기 전에 위치교환을 해줘서 마모의 균형을 잡을 수도 있어요. 그럼 쏠림현상도 호전됩니다. 타이어 위치 교환은 항상 가능한 건 아닌데요. 언제가 적기인지, 비용은 얼마인지 제가 적었던 글 아래에 붙입니다.

타이어 마모도 문제가 아니다, 그럼 휠을 체크하세요. 휠에 문제가 생겨도 자동차 쏠림 불균형이 생깁니다. 휠 얼라이먼트가 틀어졌다고 보통 표현하죠.

휠 얼라이먼트는 휠의 정렬을 뜻하는 말로, 차를 계속 운행하다 보면 방지턱 넘고 요철구간에서 충격 받으면서 휠 정렬이 틀어질 수밖에 없어요. 정기적인 정비를 통해 휠 균형을 잡아줘야 합니다.

실수로 연석 같은 것에 닿을 때도 있죠. 휠 측면이 연석에 닿으면서 자동차 무게로 누르게 되면 휠도 긁혀서 까지고, 육안으로는 안보이지만 휠 정렬이 틀어질 수 있죠. 휠 얼라이먼트 비용은 국산차 기준 평균 5만원 내외입니다.

가장 빈번한 원인인 타이어 계통의 문제를 확인했는데, 이상이 없는데? 그러면 등속조인트 고장을 의심할 때입니다.

등속조인트란 엔진이 만들어낸 동력을 바퀴로 전달해주는 부품입니다. 핸들 각도와 서스펜션의 상하 움직임을 반영해서 변속기를 거쳐 앞바퀴 휠로 회전력을 전달해주는 역할을 하죠.

등속조인트가 노후화되거나 불량이면 유격(헐거워짐) 현상이 나타나서 바퀴가 흔들리게 됩니다. 유턴처럼 큰 각도로 핸들을 돌리면 소음이 발생하고 바퀴 제어력이 떨어져서 차량이 쏠리죠.

또한 등속조인트의 고무부트가 파손돼서 구리스가 누출되는 고장도 있습니다. 등속조인트는 교체 비용이 높은 편이어서 많이들 부담스러워하시죠. 그래서 재생품으로 교체를 많이 합니다. 이에 대한 글 아래에 붙입니다.

마지막 세번째로 알려드릴 원인은 로어암 균열입니다. 로어암은 서스펜션 밑쪽에 붙은 강화 고무로 된 부품입니다. 차량 하체를 지탱하는 역할을 해줘서, 주행 시 충격과 진동을 흡수합니다. 로어암 안쪽은 로어암 부싱으로 연결돼 있고요.

로어암 고장이 일어나면 승차감이 나빠져서 티가 납니다. 충격 흡수가 안되니까 방지턱 넘을 때 삐그덕 소음이 발생하고 주행 방향을 직진으로 못잡습니다. 로어암이 고무다 보니까 오래 되면 딱딱해지는 경화현상이 일어나고, 심하면 균열 또는 파손됩니다.

로어암 고무 교체를 해서 핸들 쏠림을 잡아주면 되는데요. 교체비용이 얼마인지 제가 자세히 적어놓은 포스팅 아래에 붙일게요.

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