엑셀 밟아도 차가 안나감... rpm 안 올라감- rpm만 올라가고 속도 안남

엑셀 밟아도 차가 안나감… rpm 안 올라감- rpm만 올라가고 속도 안남

엑셀 밟아도 가속이 안되고 rpm만 올라가는 경우, 또는 아예 rpm이 안 올라가는 경우도 있죠. rpm이 안올라가는 후자의 경우가 더 많은데요. 두 경우의 원인과 수리비용을 각각 알려드릴게요.

속도 안나는 원인은 최소 8가지 이상입니다. 이유를 찾아내는 것만 해도 절반은 해결했다 볼 수 있어요. 그럼 8가지 원인 분석 시작할게요.

엑셀 밟아도 가속이 안되고 rpm만 올라가는 경우는 미션 문제, 터보 문제, 흡기 계통의 호스가 세는 문제, 인터쿨러 터짐 등이 원인으로 의심됩니다. 이 중에서 미션 문제가 가장 흔합니다.

1. 미션 고장

미션은 변속기를 의미합니다. 엔진에서 만들어진 동력을 바퀴로 전달하는 동력 전달 장치죠. 차량의 핵심 장치이기도 하고, 매우 비싼 부품이어서 고장 나면 많은 돈이 깨집니다.

미션이 고장나면 엔진에서 발생한 힘을 바퀴로 전달을 못해서 액셀 밟으면 rpm은 올라가도 차는 속도를 못내게 됩니다.

하지만 이런 증상이 나타났다고 미션을 바로 교체해버리는 건 현명하지 못합니다. 왜냐하면 미션 교체 비용으로 최소 100만원이 드는데, 미션 고장이 아닐 수도 있기 때문입니다.

단지 미션 입출력 센서에 문제가 생긴 것이라면, 5만원 정도로 수리가 가능해요. 가까운 정비소 아무곳이나 가지 마시고, 미션 잘 보는 전문점을 가셔서 먼저 입출력 센서부터 점검하시고, 그리고 무엇보다 미션오일을 먼저 체크해보세요.

2. 미션오일 교체

미션오일이란 미션이 작동할 때 발생하는 열과 마찰을 줄이기 위해 넣어주는 오일입니다. 미션오일이 있어야 변속 시 부품들이 부드럽게 움직이고 차에 무리가 안 갑니다. 만일 미션오일 문제로 기어변속이 잘 안되면 알피엠만 오르고 속도가 안 나요.

미션오일은 소모품입니다. 교체비용이 공임비까지 해서 15~25만원으로 비싼 편입니다. 하지만 돈 아낄려고 미션오일 교환을 제때 안하면 미션 자체가 고장날 수 있어요. 그렇게 되면 열배가 넘는 금액이 들어요.

미션오일이 부족하지 않은지 셀프로 점검하는 방법, 교체주기, 차량별 상세 비용에 대해 제가 자세히 포스팅한 것이 있습니다. 아래 박스로 붙여드릴게요.

3. 미션오일 규격 불일치

미션오일을 규격에 안맞는 제품을 써도 속도가 안 올라가는 문제가 생길 수 있습니다. 엔진오일과 다르게 미션오일은 내 차 규격에 딱 맞는 제품을 안 넣으면 변속이 정상적으로 안되는 문제가 표면으로 나타납니다.

얼마 전에 미션오일을 교체했는데 가속이 안붙는 증상이 나타났다면, 오일 규격이 맞는지 확인부터 해보세요.

자, 이제는 액셀 밟아도 rpm이 안올라가는 경우를 살펴볼게요. 심하면 시동도 꺼지죠. 이 경우는 연료 계통, 점화플러그, 산소센서, 인젝터, 스로틀보디, 흡기쪽 문제 등이 의심됩니다. 원인이 더 많죠.

1. 점화플러그 문제

클리앙 커뮤니티에 검색을 해보니 어떤 분이 본인 경험을 적으셨는데, 다음과 같아요. 속도 안나서 시동 껐다가 다시 켰더니 시동켜지는 소리가 약하고 차의 진동이 심했다, 정차 상태에서 엑셀 밟으니까 배기구에서 흰 연기 많이 나왔다, 라고요.

이 분 결국 원인 찾아서 해결하셨는데 인젝터+점화플러그 문제로 판명났다고 해요. 수리비는 10만원쯤 나왔다고 하고요. 인젝터 관련해서는 좀 이따 말씀드리고, 일단 점화플러그 알아볼게요.

점화플러그는 엔진에 전기불꽃 같은 폭발을 발생시켜서 에너지를 순간적으로 만들어내 시동을 거는 장치입니다. 점화플러그 고장은 흔한 증상인데요, 교체비용은 4기통 국산차 기준 공임비 포함 15~20만원, 6기통 국산차는 25~30만원 정도입니다.

rpm 안올라감 + 속도 안남 증상 때는 점화플러그부터 체크하세요. 이거 방치하면 나중에 심히 곤란해집니다. 어떤 곤란인지는 여기 길게 못쓰니까, 제가 따로 포스팅한 거 아래 붙여드릴게요.

2. 연료필터 미교체

속도 안나고 시동 자꾸 꺼진다? 저는 도시락 싸들고 다니면서 권하고 싶은 게, 연료필터 교체입니다. 제가 시동꺼짐 문제로 마음 고생을 한 적 있는데, 네 군데 정비소 돌고 나서 결국 인젝터 교체를 200만원 주고 할 뻔했거든요.

근데 다섯번째 정비소에서 극적으로 연료필터 교체를 제안했고, 10만원으로 연료필터 교체하고 차가 완전 쌩쌩 잘 나갑니다. 지금도 잘 타는 중. 연료필터가 소모품인데 이거 교체안하는 사람 많아요. 시동 꺼진다고 수백만원 주고 엔진쪽 건들지 마세요. 속지 맙시다.

3. 스로틀바디 청소 문제

스로틀바디(throttle body)란 자동차 엔진으로 유입되는 공기량을 조절해주는 장치입니다. 이 장치에 문제가 생겨서 공기 흡입을 잘 못하게 되면 rpm이 불안정해지고 가속이 잘 안 됩니다.

스로틀바디에 카본 찌꺼기가 많이 쌓이면 그럴 수 있어요. 이건 청소를 해주면 됩니다. 세정제 사서 클리닝을 해주면 되고, 혹시 고장이 난 거라면 교체를 해줘야 합니다.

업체가서 하면 클리닝 비용은 5~10만원 정도이고요, 교체 비용은 국산차 기준 20만원 정도입니다. 클리닝은 업체가서 하셔도 되지만, 보통은 쿠팡이나 마트에서 세정제(클리너) 사서 넣는 분들이 많죠.

4. 인젝터 고장

인젝터도 의심해볼 수 있어요. 인젝터 고장이면… 최악의 상황이라고 보시면 됩니다. 많이 비싸거든요. 일단 스로틀바디 클리닝 해보시고, 디젤차라면 DPF 클리너도 사서 넣어보시고 그래도 안되면 인젝터를 점검 해보세요.

인젝터가 고장이라면 교체를 해야겠지만 엄청나게 비싸기 때문에, 인젝터 클리닝을 먼저 해보시길 권해드려요. 자세한 건 아래 링크 참고해주세요.

5. 산소센서 교체

원인이 정말 많죠? 마지막으로 산소센서 문제입니다. 산소센서 교체 안하면 엔진 부조현상으로 속도 안나고 연비저하 등이 일어납니다. 교체 비용은 좀 비싸고요. 자세한 건 아래 박스를 클릭하시면 전문 나옵니다.

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